首款重型柴油機(jī)高壓共軌電控系統(tǒng)量產(chǎn):29工程機(jī)械配件網(wǎng)　　濰柴集團(tuán)8日上午在濰坊研發(fā)中心宣布，中國(guó)首款自主開(kāi)發(fā)的重型柴油機(jī)高壓共軌電控系統(tǒng)正式批量投放市場(chǎng)。目前，這一系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)濰柴集團(tuán)嚴(yán)格的排放試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和“三高”驗(yàn)證，這一技術(shù)突破打破了國(guó)外企業(yè)在此領(lǐng)域的壟斷局面。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機(jī)的核心技術(shù)，其中高壓共軌電控系統(tǒng)ECU是整個(gè)電控系統(tǒng)的核心。濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)譚旭光說(shuō)：“柴油機(jī)電子控制技術(shù)是制約我國(guó)柴油機(jī)工業(yè)發(fā)展的瓶頸。ECU相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦，有沒(méi)有自己的ECU，代表著一個(gè)企業(yè)有沒(méi)有長(zhǎng)足的核心競(jìng)爭(zhēng)力。由于缺乏電控系統(tǒng)的核心技術(shù)，我國(guó)柴油機(jī)工業(yè)的發(fā)展長(zhǎng)期嚴(yán)重受制于人，產(chǎn)品成本提高，利潤(rùn)率下降。”
　　據(jù)介紹，早在上世紀(jì)八十年代，我國(guó)柴油機(jī)電控系統(tǒng)的研究工作就已開(kāi)始，但電控技術(shù)研發(fā)進(jìn)展緩慢，致使開(kāi)發(fā)多處于樣試或中試階段，許多成果甚至還停留在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)。濰柴集團(tuán)自2008年啟動(dòng)自主ECU研發(fā)工程，加大研發(fā)投入和人才引進(jìn)，建成了世界一流的電控研發(fā)平臺(tái)。經(jīng)過(guò)幾年努力，濰柴集團(tuán)目前已建成中國(guó)頂級(jí)的研發(fā)實(shí)驗(yàn)基地，通過(guò)整合國(guó)內(nèi)相關(guān)資源，攻克了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的技術(shù)難關(guān)，掌握了這一核心技術(shù)。
　　濰柴集團(tuán)技術(shù)研發(fā)中心副主任兼電控研究所所長(zhǎng)李大明說(shuō)，ECU的研發(fā)投產(chǎn)，使得柴油機(jī)燃油系統(tǒng)匹配應(yīng)用的靈活性大大增強(qiáng)，從而推動(dòng)了我國(guó)汽車及零部件行業(yè)自主研發(fā)的進(jìn)步，推進(jìn)了我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。隨著首款中國(guó)自主開(kāi)發(fā)的重型柴油機(jī)高壓共軌電控系統(tǒng)ECU批量投放市場(chǎng)，濰柴計(jì)劃今后兩年將自主ECU從小型發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋到大型發(fā)動(dòng)機(jī)，使濰柴電控技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
　　濰柴集團(tuán)是一家位于山東濰坊實(shí)力雄厚的裝備制造業(yè)集團(tuán)，也是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的龍頭領(lǐng)軍企業(yè)，擁有優(yōu)質(zhì)的商用車和工程機(jī)械兩條完整產(chǎn)業(yè)鏈，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括商用車、工程機(jī)械、動(dòng)力系統(tǒng)和汽車零部件。其多個(gè)品牌產(chǎn)品市場(chǎng)占有率在中國(guó)名列前茅，如推土機(jī)、高速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、重型變速箱、重型車橋、火花塞以及中速船舶推進(jìn)系統(tǒng)、工業(yè)發(fā)電設(shè)備為中國(guó)第一，重型汽車產(chǎn)銷量為中國(guó)第四。目前，集團(tuán)在全球擁有員工4萬(wàn)余人，2011年銷售收入982億元。
關(guān)鍵詞：濰柴 產(chǎn)品